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工程動態
    • 25
    • 08月
    • 南湛路2-3分部首段路床順利交驗
    •   8月24日,南湛路2-3分部首段路床順利交驗,標志著項目施工打開新局面,即將進入路面施工階段。   本次交驗路床位于項目主線右幅K166+800-K168+080段,全長約1.3km。為確保路床的順利交驗,項目精心部署,統籌組織,嚴格落實“三檢制”,聯合指揮部、總監辦、第三方檢測單位共同進行...
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    • 23
    • 08月
    • 巴平四分部永州收費站順利完成封頂澆筑
    •   8月22日,巴平四分部永州收費站順利完成封頂澆筑,標志著項目房建工程取得重大進展。   永州收費站收費大棚為混凝土框架結構,設計道數為三進三出六車道,投影面積671.22㎡。為推進永州收費站等房建工程,項目抓實安全生產,抓細質量管理,合理倒排計劃,嚴格依據方案,充分調配資...
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    • 15
    • 08月
    • 永新4標精品機制砂站順利試產
    •   8月14日,永新4標精品機制砂站完成整機調試并成功試產,為后續持續生產精品機制砂奠定了堅實的基礎。   該制砂機設備為GLV7,是南方路機與日本壽技研(KEMCO)公司合作生產的高等級機制砂生產設備,最大投入量為100T/h。該機制砂站位于項目主線K57+000右50米,進料原料主要為項目碎...
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    • 12
    • 08月
    • 天峨龍灘特大橋管內混凝土灌注施工順利完成
    •   8月10日凌晨4時,隨著最后兩根上下游外側上弦管第四級出漿管排出合格混凝土,天峨龍灘特大橋管內混凝土灌注施工全部完成,標志著特大橋工程推進取得了階段性勝利,為下一步外包混凝土工作的順利開展奠定了堅實基礎。   天峨龍灘特大橋主弦管共8根,分4次進行泵送,每次灌注兩根主弦...
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    • 12
    • 08月
    • 廣西高速公路最長特大橋——大羅高架特大橋左幅順利貫通
    •   8月8日,隨著來都高速控制性工程——大羅高架特大橋左幅最后一片箱梁穩穩落位,標志著區廣西高速公路最長特大橋左幅順利貫通,為橋梁全幅貫通打下堅實的基礎。   大羅高架特大橋是來都高速關鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之最長橋梁,位于廣西都安縣境內,沿著S211省道而建,依山...
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    • 08
    • 08月
    • 永新2標順利完成試驗梁預制澆筑
    •   8月7日晚,永新2標在3#預制梁場順利完成試驗梁澆筑,為項目預制梁施工提供了寶貴經驗。   永新2標路線全長約13.9公里,共有14座橋梁,預制梁片數總計2320片,項目計劃設置預制梁場4個。3#預制梁場位于K27+600-K28+080主線路基上,占地面積為11520㎡,承擔三棋嶺大橋、廠仔大橋、了...
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    • 08
    • 08月
    • 巴平高速舉行“黨建領航創示范 共克時艱保通車”動員大會
    •   8月5日,由巴平高速指揮部主辦、巴平四分部承辦的“黨建領航創示范 共克時艱保通車”動員大會在項目永州服務區隆重舉行。   動員會上,巴平高速指揮部黨支部書記、指揮長張黎明帶領各參建單位做通車攻堅宣誓并簽訂“軍令狀”。隨后指揮部領導為各參建單位授旗,監理單位代表及施工...
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    • 08
    • 08月
    • 防城港市國門大道項目江平大橋順利完成左幅箱梁架設
    •   8月3日,防城港國門大道江平大橋順利完成左幅箱梁架設任務,項目橋梁施工又迎來新的進展。   江平大橋中心樁號為K21+666,全橋長403米,橋寬47.5m,采用10×40m梁橋,簡支體系,橋面連續,40m箱梁共計140片。該橋與河道右交角呈60°,橋位處平曲線由直線與圓曲線組成,圓曲...
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    • 29
    • 07月
    • 天峨龍灘特大橋首根主弦管管內混凝土灌注施工順利完成
    •   7月28日上午凌晨4點,天峨龍灘特大橋首根主弦管管內混凝土灌注歷時7小時順利完成,標志著大橋工程全面進入管內混凝土施工階段。   天峨龍灘特大橋全橋共計48個拱肋節段,主弦管共8根。整體灌注計劃分4次進行,采用材料為C80自密實微膨脹混凝土。主弦管灌注順序為先下后上,由內向外...
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    • 25
    • 07月
    • 龍門大橋預制箱梁全部澆筑完成
    •   7月21日,龍門大橋最后一片預制箱梁順利完成澆筑,為龍門大橋東岸關鍵工程揚帆立交主線橋全幅貫通奠定基礎。   全部預制箱梁均用于項目揚帆立交主線橋架設。揚帆立交位于紅樹林生長區,為最大限度保護紅樹林,項目優化施工方案,由落地支架現澆改為箱梁預制安裝,龍門大橋預制梁場...
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