11月9日，曉光初升，奮戰(zhàn)了1564個(gè)晝夜的路橋建設(shè)者們集結(jié)昌寧隧道出口端，見證由廣西路橋集團(tuán)建設(shè)的昌保高速公路最長(zhǎng)隧道——昌寧隧道右洞貫通，至此，昌寧隧道建設(shè)取得了突破性進(jìn)展，標(biāo)志著距離隧道全幅貫通、昌保高速全線建成通車邁出了關(guān)鍵一步。
昌寧隧道是廣西路橋集團(tuán)“三橋一隧”重點(diǎn)工程之一，是昌保高速全線通車的“卡脖子”工程。隧道左線長(zhǎng)5454m，右線長(zhǎng)5429m，圍巖等級(jí)多為V級(jí)，建設(shè)過程中受非對(duì)稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質(zhì)災(zāi)害影響，施工難度高。
嚴(yán)抓安全質(zhì)量穩(wěn)生產(chǎn)。項(xiàng)目以集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化施工文件為主導(dǎo)，建立健全項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理體系、質(zhì)量管理體系，堅(jiān)持“安全第一、質(zhì)量至上”的管理理念。貫徹落實(shí)“安全生產(chǎn)責(zé)任制度”，定期開展安全教育培訓(xùn)、消防應(yīng)急演練、隧道施工安全事故救援演練等，提高作業(yè)人員安全意識(shí)及應(yīng)急逃生能力；配備完善的隧道安全管理“五大系統(tǒng)”，推進(jìn)隧道施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高安全管理水平。項(xiàng)目明確質(zhì)量提升目標(biāo)、實(shí)施方案及管理辦法，建立完善的質(zhì)量管控體系及工序驗(yàn)收管理體系，注重過程管控、信息化管理；積極開展作業(yè)人員技能培訓(xùn)、品質(zhì)工程學(xué)習(xí)等質(zhì)量活動(dòng)，使作業(yè)人員牢記質(zhì)量使命、提高質(zhì)量意識(shí)、弘揚(yáng)工匠精神，提高質(zhì)量管理水平。
“四新”技術(shù)優(yōu)保障。為確保施工安全、提質(zhì)增效，項(xiàng)目投入了多項(xiàng)“四新”技術(shù)，一是采用由TSP超前預(yù)報(bào)法、地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法、C6XP-2隧道多功能鉆機(jī)鉆孔超前預(yù)報(bào)法組成的“長(zhǎng)-中-短”距離綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，更加準(zhǔn)確判別掌子面前方圍巖情況；二是引進(jìn)隧道三維激光斷面掃描儀，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、快速、全方位獲取隧道空間變形數(shù)據(jù)，對(duì)隧道施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)報(bào)、指導(dǎo)隧道信息化施工具有重要作用；三是突破性地利用設(shè)計(jì)上的通風(fēng)豎井及車行橫通道輔助隧道主洞施工，成功實(shí)現(xiàn)特長(zhǎng)隧道“長(zhǎng)隧短打”，大大縮短施工工期；四是引進(jìn)軟巖大變形NPR錨索高預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償及吸能控制關(guān)鍵技術(shù)，有效解決了昌寧隧道非對(duì)稱軟巖大變形難題，保障了施工安全和工程進(jìn)度。
項(xiàng)目黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益、人才效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。依托黨員先鋒崗、黨員攻關(guān)隊(duì)、青年突擊隊(duì)等有效載體，帶頭解決隧道非對(duì)稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列施工難題，引領(lǐng)青年在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等項(xiàng)目建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)和急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)中發(fā)揮“尖刀”和“鋼槍”作用。
昌寧隧道右洞的順利貫通極大地鼓舞參建人員的斗志，全體員工將繼續(xù)乘勢(shì)而上，為實(shí)現(xiàn)昌寧隧道全幅貫通、昌保高速全線貫通的目標(biāo)不懈奮進(jìn)。（路面分公司 譚珺 文/圖）
圖為參建人員在昌寧隧道出口端合影
