5月6日，由廣西路橋集團承建的賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）最長隧道——金秀隧道右洞貫通，標志著這條全線地質最復雜、地下水最發育、施工難度最大的隧道成功實現雙洞貫通，吹響了“攻堅二季度、沖刺半年紅”的號角，向年底建成通車邁進一大步。
賀州至巴馬高速公路(蒙山至象州段)全長約89.35Km，橫跨梧州市蒙山縣、桂林市荔浦市、來賓市金秀瑤族自治縣和象州縣。賀州至巴馬高速公路是自治區重點推進的縣縣通高速公路項目之一，也是自治區高速公路路網“1環12橫13縱25聯”布局方案中“橫3”線的組成部分。
金秀隧道作為賀州至巴馬高速公路（蒙山至象州段）的重要控制性工程之一，隧道左線長3525m，右線長3523m，屬于特長隧道，也是賀巴高速公路蒙象段的最長隧道。
金秀隧道于2019年3月15日開始掘進，采用雙向掘進方式，在蒙山端、象州端開辟施工面，于2021年1月16日實現左洞貫通，同年5月6日實現雙洞貫通, 歷時783天。
金秀隧道施工過程中，受區域地質構造影響，洞口為松散坡積土地層，洞內含4條富水破碎帶和2段富水石英質粉細砂層，巖體破碎，圍巖軟弱，情況較為復雜，曾發生幾次突水、突泥現象，項目部及時有效處置，最終安全、順利度過了危險路段。除了施工技術帶來的巨大壓力外，外部施工也是困難重重。金秀隧道兩端均沒有現成的施工道路，項目部克服阻工、洪水、高山帶來的負面影響，對蒙山端一號便道進行改擴建、新開辟象州端的二號便道，聯通外界通向隧道兩端洞口的道路。
為確保金秀隧道安全高效推進，項目全體參建人員主動擔當作為，多措并舉:一是黨建引領，成立“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，設置“黨員示范崗”,以金秀隧道為黨建品牌重要載體，首先攻克施工道路狹窄問題，黨員及骨干員工深入實地考察研討，解決問題、取得突破；二是迅速組織，集中力量確保隧道口作業面優先施工，全面倒排工期進度，細分節點時間，組織人員、機械全力攻堅施工重點、難點、要點；三是聯動配合，根據上級單位的指導，各部門結合實際情況，聯合把控掘進進度、安全生產、質量管控、現場文明施工等，保障隧道施工穩步推進；四是實時跟蹤，通過安裝隧道監控系統、人員定位系統等信息化手段，對隧道實時監控，確保施工安全；五是創先爭優，將高質量建設金秀隧道作為工作目標，多次承辦隧道坍塌應急救援聯合演練、公司隧道施工觀摩會等工程聯建活動,獲業主獎多項，吸引眾多兄弟單位、項目及各級領導到隧道施工現場參觀交流。
金秀隧道雙洞順利貫通，標志著蒙象路施工再次取得階段性進展，極大地鼓舞了所有參建人員的信心。下一步，蒙象路將再接再厲，繼續保質保量保安全，如期完成后續施工任務，為實現年底建成通車目標不懈奮斗。（道橋分公司 覃蘭嵐 文/圖）
圖為賀巴高速蒙象段最長隧道金秀隧道
