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“世界第一拱”平南三橋主拱實現高精度合龍
發布時間：2020-01-13 10:06:25　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數量：次
    1月10日，隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接，“世界第一拱”平南三橋主拱肋實現高精度合龍。合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米。
    平南三橋主跨575米，是當前世界上在建的最大跨徑拱橋，由廣西交通投資集團有限公司投資建設，廣西交通設計集團有限公司和四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司聯合設計，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建，廣西桂通工程咨詢有限公司監理，廣西交通科學研究院有限公司、廣西大學、重慶交通大學聯合施工監控。
    在合龍現場會，中國工程院院士鄭皆連接收央視采訪時對項目建設管理給予了高度評價：“平南三橋的建設把大數據、信息化手段融入日常管理，采用北斗衛星定位系統、智能張拉等技術，以主動控制代替剛度被動控制；在國內首次將‘地下連續墻+卵石層注漿方案‘應用于大跨徑拱橋拱座基礎施工；項目合龍精度處于世界一流水平，代表著大跨徑拱橋建造技術又一次進步。”
    交投集團黨委書記、董事長周文在合龍現場會上表示：“平南三橋的順利合龍，離不開專家和科研團隊、各參建單位的共同努力。要以大橋主拱合龍為契機，力爭平南三橋年底順利建成，把平南三橋建成世界上最優良的鋼管拱橋，打造平安工程、品質工程的典范，爭創國家優質工程獎”。
    北投集團黨委副書記、副董事長、總經理高新在合龍現場會上表示：“50年來，大跨徑拱橋建造技術，實現了拱橋從有支架施工向無支架施工的革命性發展，實現了拱橋跨徑從200米發展到現在575米的歷史性突破，為不遠的將來突破700米、1000米奠定了堅實基礎。這項技術，累計獲國家及省級科技進步獎19項，魯班獎3項、詹天佑獎3項，喬治理查德森獎1項，國家級工法8項，省部級工法25項，主編參編國家級技術規范3項，造就了廣西路橋成長為施工總承包特級企業的輝煌業績，成為北投集團最重要的核心競爭力，同時也成為廣西走向世界的自主創新的民族品牌。”
    廣西路橋集團常務副總經理、平南三橋項目經理杜海龍在合龍現場會上，向與會人員介紹了平南三橋的建設管理情況及通車目標，他表示：“平南三橋建成后，將成為中國國家橋梁新名片，代表著大跨度拱橋建設技術的又一次進步，也代表企業有能力建設更大跨徑拱橋。平南三橋作為在建的世界上最大跨徑的拱橋，備受關注。自2018年8月開工建設以來，面臨著技術難度大、安全風險高、地質條件復雜等多重壓力，但是全體參建者發揚了克難攻堅的精神，奮發有為，積極面對挑戰。我們對平南三橋的建設精準定位、精心策劃、精細布局。堅持“高起點、高品質、高標準、高效率”理念，以“創一流業績、出兩類成果、育三類人才、樹四種精神”為目標。在項目建設過程中，我們以大數據思維，構建起“兩中心五職能”的信息化管理格局，提升生產和管理效率；以高質量發展意識，精工匠造，精心管理，打造品質工程；以計劃管理為主線，優化資源配置，確保施工節點全部按計劃實現；以科研攻堅、著力創新，推動大跨徑拱橋建造技術再升級。”
    平南三橋主拱肋共有44節段，單側拱肋22節段，最大懸臂287.5米，最終的合龍段為第11節段。第11節段長31米，高9米，重達163噸。2019年10月12日開始首段拱肋吊裝，至2020年1月10日合龍，安裝僅用90天，即實現了575米跨徑拱肋的合龍。廣西路橋集團打破了承建合江長江一橋時創造的105天安裝完成36個拱肋節段的紀錄。（平南三橋文/圖）

圖一：中國工程院院士鄭皆連在現場接受中央電視臺采訪

圖二：平南三橋拱肋合龍后航拍（一）

圖三：平南三橋拱肋合龍后航拍（二）

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