6月26日，新世紀大橋隨著9#墩下游1#系梁逐步吊裝到位，宣告了邊跨系梁安裝全部到位，實現(xiàn)了邊跨“合龍”，各項安裝精度均滿足規(guī)范要求。 項目從3月14日開始安裝首個鋼桁架節(jié)段16C，經(jīng)過3個多月的奮戰(zhàn)，取得了今天的成績。因為鋼結(jié)構(gòu)制作方面的滯后，大橋主橋的吊裝一度出現(xiàn)待工，項目加強與業(yè)主、鋼結(jié)構(gòu)制作商武船的溝通協(xié)調(diào)，并多次到武漢督促武船增加人力物力的投入。項目甚至分派主管領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場蹲點，要求武船倒排工期，分解責(zé)任，細化計劃，全力促進鋼結(jié)構(gòu)制作的進度。在各方努力下，鋼結(jié)構(gòu)進度雖滯后，但總算逐步趨于正常。截至6月26日，新世紀大橋鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝完成1600噸，完成22.8%。 目前武漢方面的鋼結(jié)構(gòu)制作已全部完成，制作方面剩余工作量是在贛州市儲潭基地進行涂裝和部分超多節(jié)段的二次拼裝，制作方面已不影響大橋的施工。當(dāng)前項目的緊要任務(wù)是加強鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段的運輸調(diào)度管理，務(wù)必按照要求進行鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的發(fā)運，保證需要安裝的構(gòu)件及時到達。為了保證鋼結(jié)構(gòu)的運輸，項目一方面要求武船方面加大運輸車輛投入，保證節(jié)段的順利快速運輸；一方面請業(yè)主方面協(xié)調(diào)，保證超寬超長節(jié)段的運輸通暢。項目則根據(jù)實際增加投入，增建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的臨時存放場地，保證到場的構(gòu)件合理存放，使要吊裝的構(gòu)件能夠快速到位。 （二分公司 覃祖華 文/圖） | |||
圖一：9#墩下游1#系桿安裝情況
| |||
